上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊（記者 王文嫣）近日，致同中國(guó)發(fā)布《致同咨詢行業(yè)洞察——半導(dǎo)體行業(yè)：車(chē)規(guī)級(jí)芯片》報(bào)告，對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)芯片的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展前景等內(nèi)容進(jìn)行梳理與分享，報(bào)告觀點(diǎn)認(rèn)為，車(chē)規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模占比超全球四分之一，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商嶄露頭角。

報(bào)告預(yù)計(jì)，2023年全球車(chē)規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)641億美元，同比增長(zhǎng)14.3%，其中中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到177億美元，占全球市場(chǎng)規(guī)模約28%。據(jù)Omdia預(yù)測(cè)，2025年全年車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到804億美元，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到216億美元。

車(chē)規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)，主要得益于新能源汽車(chē)的快速發(fā)展和汽車(chē)智能化水平的提升，帶動(dòng)單車(chē)芯片需求的增長(zhǎng)。根據(jù)易車(chē)數(shù)據(jù)，2022年傳統(tǒng)燃油車(chē)單車(chē)搭載芯片平均數(shù)量為934顆，智能電動(dòng)汽車(chē)為1459顆。預(yù)計(jì)2025年傳統(tǒng)燃油車(chē)單車(chē)搭載芯片平均數(shù)量為1243顆，智能電動(dòng)汽車(chē)為2072顆。

車(chē)規(guī)級(jí)芯片是指相較于消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)芯片，具有高可靠性、高安全性、高穩(wěn)定性特點(diǎn)，要求零缺陷且可長(zhǎng)期供貨（一般10-15年供貨周期），并且達(dá)到AEC（Automotive Electronics Council，汽車(chē)電子委員會(huì)）規(guī)范要求的汽車(chē)芯片；車(chē)規(guī)級(jí)芯片包括：計(jì)算及控制芯片、功率芯片、傳感器芯片及其他芯片。

車(chē)規(guī)級(jí)各類(lèi)芯片主要供應(yīng)商以國(guó)外廠商為主，如瑞薩、恩智浦、英飛凌、英偉達(dá)、安森美等，國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片已取得突破，如比亞迪半導(dǎo)體、芯馳科技、杰發(fā)科技、地平線等國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商在功率半導(dǎo)體、存儲(chǔ)芯片、計(jì)算芯片和控制芯片等方面已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷(xiāo)售，但市場(chǎng)份額較低。

致同根據(jù)對(duì)比亞迪半導(dǎo)體、經(jīng)緯恒潤(rùn)、納芯微、賽卓電子和斯達(dá)半導(dǎo)5家車(chē)規(guī)級(jí)芯片企業(yè)IPO問(wèn)詢函的研究，總結(jié)得出問(wèn)詢方向主要集中于業(yè)務(wù)與技術(shù)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)處理與分析、股東及股權(quán)結(jié)構(gòu)、獨(dú)立性風(fēng)險(xiǎn)。

目前國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片在部分領(lǐng)域已取得突破，但由于車(chē)規(guī)級(jí)芯片研發(fā)難度較大，同時(shí)具有安全指標(biāo)要求高，使用容錯(cuò)率低的特點(diǎn)，目前供應(yīng)商仍以進(jìn)口廠商為主，國(guó)產(chǎn)廠商市占率整體低于20%。雖然面臨著豐富的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但也不可避免地面臨外部挑戰(zhàn)。重點(diǎn)關(guān)注國(guó)產(chǎn)廠商芯片在車(chē)企的定點(diǎn)驗(yàn)證和車(chē)輛交付情況，能否通過(guò)整車(chē)廠關(guān)鍵車(chē)型的定點(diǎn)驗(yàn)證，并在運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)零缺陷，是國(guó)產(chǎn)廠商成為主流供應(yīng)商的核心影響要素。