隨著技術(shù)成熟與商業(yè)應(yīng)用落地，一體化壓鑄市場迎來迅速擴(kuò)張期。盤面上，唯科科技漲10.27%，長源東谷、嶸泰股份10cm漲停，其他概念股跟漲。

隨著越來越多大型壓鑄設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)與新能源汽車企業(yè)合作，以自建生產(chǎn)、外包生產(chǎn)等方式進(jìn)入大型一體化壓鑄領(lǐng)域，一體化壓鑄的產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院，2021年中國一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模已達(dá)5億，2025年有望達(dá)到181億元，2021-2025年CAGR達(dá)到145%。

想要投資一體化壓鑄概念，就要先弄懂其中的投資邏輯，不然就是盲目炒作。

相較傳統(tǒng)工序，一體化壓鑄的核心在于將多個(gè)傳統(tǒng)沖壓、焊接的零部件整合為一個(gè)大型鑄件，以減少零件數(shù)量、簡化裝配流程、提高車身剛性和輕量化水平。

目前已批量生產(chǎn)的一體化壓鑄件，替換零部件能減重15%-20%，成本大概節(jié)約20%-25%。對(duì)新能源汽車來說，重量每降低10%，意味著平均續(xù)航里程將增加5-8%。

具體來看，一體化壓鑄有兩種業(yè)務(wù)模式，一種是自研模式：主機(jī)廠直接采購壓鑄機(jī)、材料和模具等物料，自建工廠生產(chǎn)壓鑄件，代表車企有特斯拉、小鵬和沃爾沃。另一種為采購模式：主機(jī)廠直接向壓鑄廠商采購壓鑄件，由壓鑄廠商采購相關(guān)的物料，生產(chǎn)壓鑄件后交付給主機(jī)廠，代表車企有高合、蔚來、理想。當(dāng)前自研模式的代表企業(yè)特斯拉已經(jīng)開始與壓鑄廠商接觸，長期來看，由于主機(jī)廠自建廠房與產(chǎn)線成本較高，并且汽車銷量可能會(huì)成為產(chǎn)能利用率的壓制因素，因此采購模式有望成為長期主流。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游由免熱處理鋁合金材料廠商、壓鑄機(jī)和壓鑄模具廠商組成，中游為第三方壓鑄廠和自建產(chǎn)線的整車廠，下游直接對(duì)接整車廠。

從國內(nèi)整車廠實(shí)際落地情況來看，多家車企已將一體化壓鑄從技術(shù)驗(yàn)證階段推向規(guī)?；a(chǎn)。蔚來、小鵬、問界、理想、小米等頭部新勢(shì)力品牌相繼引入一體化壓鑄技術(shù)。

如今各大品牌汽車商集體押注一體化壓鑄賽道，輕量化成未來發(fā)展趨勢(shì)，一體化壓鑄也將具有巨大增長潛力。哪些公司會(huì)從這波紅利中受益？一起看看都有誰？